W ostatnich miesiącach w serwisach pojawiła się możliwość pompowania kół azotem. Zjawisko to jest jeszcze mało rozpowszechnione wśród polskich kierowców i podchodzą oni do tego dość sceptycznie, gdzie ich zachodni koledzy w pełni korzystają z tej możliwości. Jednak warto brać z nich przykład bo niedroga inwestycja (koszt ok. 20 zł), na dłuższą metę może okazać się całkiem opłacalna.
Dlaczego powietrze jest gorsze od azotu?
Jak wiadomo powietrze zawiera w swym składzie życiodajny tlen, który w przypadku kontaktu z gumą i metalami wchodzi w reakcję, powodując przyspieszone niszczenie. Do tego dochodzi jeszcze kilka innych czynników jak np. olej, wilgoć oraz zanieczyszczenia dostające się wraz z powietrzem przez kompresor, które potęgują proces niszczenia opony od wewnątrz oraz występowanie korozji obręczy stalowych.
Dlaczego azot jest wskazany dla opon?
Wprowadzany do opon azot jest pompowany z ciśnieniowych butli, a co za tym idzie jest wolny od wszelkiej maści zanieczyszczeń. W konsekwencji problem związany z niszczeniem gumy i obręczy mamy z głowy. Kontynuując, azot nie ma tendencji do zmiany swej objętości (ciśnienia w oponie) pod wpływem zmieniającej się temperatury powietrza, jak to ma się w przypadku stosowanego powietrza. Przekłada się to na Bezpieczeństwo jazdy oraz zwiększeniem trwałości opony. Dlatego właściwości azotu wykorzystywane są tam gdzie występują duże obciążenia na ogumienie jak np.: w sporcie, ciężkim transporcie.
Zalety stosowania azotu:
- azot utrzymuje Ciśnienie trzykrotnie dłużej niż tlen, co skutkuje zwiększeniem żywotności opony nawet o ¼, a stałe ciśnienie to mniejsze opory toczenia i mniejsze spalanie paliwa;
- brak zanieczyszczeń oraz wody zmniejsza się ryzyko wystąpienia korozji na obręczy;
- w przypadku samochodów ciężarowych nie ma ryzyka wystąpienia pożaru podczas pompowania, ponieważ azot jest gazem niepalnym i nie podtrzymuje palenia;
- brak reaktywności z gumą przekłada się na brak występowania niszczenia wewnętrznej warstwy opony;
Wady stosowania azotu:
- dopompowanie azotem związane jest z koniecznością dojazdów do wyspecjalizowanej placówki;
- koszty związane z pompowaniem opony;
- prawidłowy pomiar ciśnienia możliwy jest przy „zimnych oponach” nie zagrzanych;
- zmniejszenie ciśnienia w oponie skutkuje tym samym co w przypadku stosowania powietrza (szybsze zużycie opony);
Mimo kilku niedogodności związanych ze stosowaniem opisywanego gazu, korzyści biorą górę, pozwalając na zwiększenie bezpieczeństwa oraz zmniejszenie kosztów związanych z eksploatacją auta.
TechnoBart
Foto: TechnoBart ©
