Intensywny rozwój elektroniki i motoryzacji pozwala na wprowadzanie do nowych aut, co raz to nowszych i wyszukanych systemów dbających o Bezpieczeństwo podróżujących. Systemy te najczęściej przyjmują trzy lub cztero - literowe skróty. Na początku pojawił się ABS i wszystko było jasne, każdy wiedział co to jest i do czego to służy (gorzej było z umiejętnością zastosowania, ale to inna sprawa). Kolejne lata to stopniowe wprowadzanie „trzyliterowych” technologii. Obecnie jest tyle systemów, że ciężko jest się nam połapać o co w tym chodzi. Kierowcę rajcuje to, aby jego auto było naszpikowane tymi technologiami, a do czego to służy i jak to zastosować to już inna bajka.
- ABS (Anti-Lock Braking System). System ten przeciwdziała blokowaniu się kół podczas ostrego hamowania. Zasada działania polega na zmniejszaniu na części sekundy ciśnienia płynu hamulcowego. Działanie to umożliwia kierowcy sterowane autem podczas raptownego hamowania.
Niedoskonałość systemu wychodzi na nawierzchniach o różnej przyczepności, w przypadku kiedy lewa strona pojazdu toczy się po asfalcie, a prawa po poboczu. Różny rodzaj podłoża powoduje to, że pojawia się moment zmieniający tor jazdy samochodu. Aby zniwelować tą niedoskonałość ABS wspomagany jest przez liczne urządzenia.
- ESP (Electronic Stability Program). Jest to system stabilizacji trakcji auta podczas gwałtownych manewrów. Działa w sposób niezależny od kierowcy, poprzez przyhamowywanie jednego lub kilku kół, skierowując tym samym pojazd na zadany tor jazdy. Współpracuje on z ABS i ASR. Po raz pierwszy system ten zastosowano w 1995 roku w Mercedesie klasy S.
- ASR (Acceleration Slip Regulation). System ten występuje również pod nazwami: TCS, TC, ASC (w zależności od marki pojazdu). Zapobiega wpadaniu kół napędowych w poślizg podczas ruszania i przyspieszania. Szczególnie przydatny jest w okresie zimowym, kiedy mamy ruszyć pod górkę, a pod kołami zalega śnieg.
- Active Drive. System zastosowany przez Renault. Jest to dość pionierski system zawiadujący czterema kołami skrętnymi. Dzięki niemu kierowca ma zapewnioną precyzję prowadzenia oraz utrzymywania obranego toru jazdy. Dodatkowo przydatny jest podczas parkowania.
- BAS (Brake Assist System). Występuje również pod nazwami: BA, EBA, EVA. Jego działanie opiera się na wspomaganiu hamowania w sytuacji awaryjnej, poprzez podniesienie ciśnienia w układzie hamulcowym. Dzięki temu mamy możliwość szybszego zatrzymania auta. Współpracuje z ABS.
- MSR. Jest to system współpracujący z ASR. Jego działanie polega na redukcji momentu obrotowego silnika podczas zmiany przełożeń, tym samym zapobiega to utracie przyczepności kół.
- HDC (Hill Descent Control). System ten zapobiega staczaniu się pojazdu w przypadku zjazdu ulb podjazdu na wzniesienie. Jego działanie wykorzystuje system hamulcowy.
- RSC (Roll Stability Control). System zapobiegający dachowaniu auta. Kiedy już dojdzie do dachowania, uruchamia się ROPS (Roll Over Protection Structure), który aktywuje napinacze pasów bezpieczeństwa oraz kurtyny boczne.
- SIPS (Side Impact Protection System). System znany z Volvo. Jest to specjalnie zaprojektowana strefa wzmocnień bocznych pojazdu, która ogranicza skutki zderzenia bocznego oraz przenosi siłę zderzenia w inne części nadwozia, chroniąc tym samym podróżujących.
- WHIPS (Whiplash Protection System). System ochraniający kręgosłup i kręgi szyjne podróżujących w chwili uderzenia w tył pojazdu.
- TPMS (Tire Pressure Monitoring System). System monitorujący Ciśnienie w oponach przy wykorzystaniu czujników w zaworze.
- ACC (Adaptive Cruise Control). System utrzymujący zadaną prędkość. Potrafi również zmniejszyć ją w celu zachowania bezpiecznego odstępu między samochodami.
- DAC (Driver Alert Control). System znany z Volvo, który kontroluje czujność kierowcy. Wspomagany przez dane z kamery cyfrowej oraz z ruchów kierownicą, porównując niestandardowe zachowanie ze zwykłym stylem jazdy. Oprócz ostrzeżenia, na desce rozdzielczej pojawia się komunikat sugerujący przerwę.
- LDW. Stosowany w Volvo. System ostrzegający przed niezamierzonym przekroczeniem linii bocznej na drodze. Poprzez przetworzenie informacji z kamery lub czujników, uruchomiony zostaje generator drgań, który zainstalowany jest w fotelu kierowcy.
- IDIS (Intelligent Driver Information System). System analizujący w czasie rzeczywistym sytuację na drodze. W przypadku zagrożenia odcina wyświetlanie mniej istotnych informacji do kierowcy.
- BLIS (Blind Spot Information System). Zasada działania tego systemu opiera sie na przetwarzaniu informacji pochodzących z kamer umieszczonych w lusterkach bocznych. W przypadku pojawienia się pojazdu w strefie monitoringu, pojawia się ostrzeżenie przy zewnętrznym lusterku wstecznym po odpowiedniej stronie samochodu.
- Opel Eye. System monitorujący z wyprzedzeniem pojawiające się znaki drogowe. Ostrzega tym samym kierowcę, w przypadku niezamierzonej zmiany pasa ruchu.
- City Safety. System stosowany w Volvo. Ostrzega kierowcę przed ewentualną kolizją, a w przypadku niebezpieczeństwa aktywuje hamulce zasadnicze.
- TSC. Znany również jako TSA. System monitorujący stabilność przyczepy. Zapobiega wężykowaniu, poprzez wprowadzanie korekt za pomocą przyhamowania jednego lub większej liczby kół.
-PPDB (Pyrotechnic Pedestrian Deployable Bonnet). System stworzony dla ochrony potrąconego pieszego. Jego celem jest ochrona głowy ofiary podczas potrącenia. W chwili kolizji w masce eksplodują niewielkie ładunki wybuchowe, powodując unoszenie maski o kilkanaście centymetrów, co zapewnia przestrzeń amortyzującą uderzenie.
TechnoBart
Foto: autopolki.pl
