Auto pojawiło się w ofercie Forda już trochę temu bo w 2003. Fusion nie tylko z nazwy ale i wyglądu przypomina fuzję kilku typów nadwozia, do których zaliczamy: vana, combi, hatchbacka oraz terenówkę. Nowy typ auta pełni rolę wyznacznika nowych trendów segmentu UAV.
Z zewnątrz Fusion zalatuje swoją mniejszą siostrą – Fiestą, i tak jest ponieważ jego wymiary zostały zwiększone o 2,5 cm (szerokość), 8 cm (wysokość), 10 cm (długość). Dodatkowo zawieszenie zostało poddane licznym modernizacjom - zwiększony prześwit, zastosowanie mocniejszych sprężyn i stabilizatorów. Krótko mówiąc jest to Fiesta na sterydach. Auto niestety nie dysponuje napędem 4x4, który wprawdzie w miejskiej dżungli jest nie przydatny, a jego brak rekompensuje większy prześwit, który jak nic zostanie doceniony przy pokonywaniu miejskiego toru przeszkód typu krawężniki.
Pora zajrzeć do środka.
Wnętrze Forda można ocenić pozytywnie. Znajdziemy tu wystarczającą ilość miejsca aby wygodnie podróżować. Samo wsiadanie do auta pomimo zwiększonego prześwitu nie jest utrudnione, a zajmowana pozycja za kierownicą jest pewna, wygodna i zapewnia doskonałą widoczność dzięki wysokiej pozycji.
Środek.
Deska rozdzielcza zaprojektowana została bardzo funkcjonalnie i przejrzyście. Wszystkie klawisze funkcyjne znajdują się w zasięgu ręki, tak że nie ma potrzeby odwracania uwagi podczas prowadzenia na zbędne poszukiwania określonego klawisza.
W celu zapewnienia komfortu i bezpieczeństwa podróżowania Fusion został wyposażony w: klimatyzację, pakiet elektryczny (regulacja szyb), podłokietnik, w pełni regulowany fotel kierowcy, ABS, system kontroli trakcji, 4 x airbag, wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, pasy bezpieczeństwa z pirotechnicznymi napinaczami, centralny zamek z pilotem, immobiliser, welurową tapicerkę, czujnik parkowania oraz światła przeciwmgłowe. Należy przyznać, że auto jest dosyć dobrze wyposażone jak na swoją klasę.
Serce jak dzwon.
W Fordzie Fusion zastosowano nowe doładowane jednostki wysokoprężne z najnowszej generacji systemem Common Rail. Dzięki takim rozwiązaniom silnik uzyskuje większą moc i moment obrotowy zachowując przy tym umiarkowane spalanie. Silniki diesla to: 1.4 TDCi o mocy 68 KM oraz 1.6 TDCi 90KM. Nie zapomniano również o odbiorcach preferujących silniki benzynowe. Tu paleta silników przedstawia się następująco: 1.2 16V 75 KM, 1.4 16V Duratec 80 KM i 1.6 Duratec 16V 100KM. Zapotrzebowanie na olej napędowy oscyluje w zakresie od 4 do 8 l/100km, natomiast w przypadku benzyny od 5 do 11 l/100km.
Jednostki mogą współpracować z sekwencyjną skrzynią biegów Durashift EST (dostępna jako opcja), która daje możliwość manualnej zmiany biegów lub oddanie tej czynności automatyce. Dostępna jest również standardowa manualna przekładnia.
Podsumowując.
Ford Fusion to udany kompromis pomiędzy różnymi typami aut, który poprzez swoje gabaryty, funkcjonalność i zastosowanie nowoczesnych rozwiązań jest łakomym kąskiem dla ludzi chcących posiadać terenówkę za całkiem przyzwoite pieniądze.
TechnoBart
