Należy przyznać, że Sprinter zyskał miano samochodu wszechstronnego. Nadaje się do można stwierdzić do każdego rodzaju transportu. Wykorzystywany jest zarówno przez firmy transportowe, budowlane, a ostatnimi czasami także przez tzw. „bursiarzy”, którzy poprzez odpowiednie przeróbki auta przez wyspecjalizowane firmy przewożą ludzi z miasta do miasta, a nawet za granicę. Sprinter produkowany jest od 1995 roku jako następca T1. Od razu zyskał spore grono zwolenników dzięki swoim walorom użytkowym. Przechodził liczne modernizacje, doczekał się face-liftingów i nowych jednostek napędowych. Od kwietnia 2006 roku Mercedes-Benz wprowadził nową II generację tego modelu. Nowy Sprinter urósł w każdej kategorii, obecny bazowy model znaczne przekracza 5 m długości, dzięki temu ma 7,5 m³ objętości ładunkowej. Do furgonów i podwozi o trzech długościach nadwozia (opartych jednak na już większym rozstawie osi) dodano czwarte: wydłużono tylny zwis wersji z największym rozstawem osi, osiągając do 17 m³ objętości ładowni (przy zastosowaniu wysokiego dachu laminatowego) oraz 4,7m długości ładowni.
Z dostępnego wyposażenia seryjnego możemy liczyć na: ESP z ABS, ASR, MSR, BAS i EBD, poduszka powietrzna dla kierowcy. ESP wylicza położenie środka ciężkości pojazdu, który w przeciwieństwie do samochodów osobowych ulega częstym przemieszczeniom. Jako opcja wciąż są dostępne kurtyny powietrzne oraz poduszki boczne (te drugie tylko przy 2 osobnych przednich fotelach). Akumulator nowego Sprintera znajduje się w podłodze pod nogami kierowcy, czyli w strefie nie narażonej na zgniecenie w czasie wypadku, zapewniając dopływ zasilania do airbagów oraz np. centralnego zamka. Z wyposażenia dodatkowego dostępne są: MSS, wyłączający silnik po 3 sekundach postoju, dostępny tylko do pojazdów z manualną skrzynią biegów, ponieważ wznowienie pracy silnika następuje w nim po naciśnięciu pedału sprzęgła lub w sytuacji, gdy pojazd zaczyna się staczać. Napęd na cztery koła występuje także w wersji z reduktorem terenowym i podobnie, jak wcześniej, nie jest dostępny dla najsłabszego silnika diesla oraz benzynowego.
Dostępne są różne palety silnikowe zarówno benzynowe, jak i diesla. Silniki wysokoprężne oferują bardzo szeroką paletę: 2.2 CDI (129 KM), 2.2 CDI (150 KM), 3.0 CDI V6 (190 KM), 2.2 CDI (95 KM) . Z silników benzynowych dostępne są następujące jednostki: 3.5 E V6 (258 KM).
Mercedes-Benz Sprinter to auto, które słusznie jest uznawane przez ludzi biznesu za auto niemal doskonałe. Zawdzięcza to min. swoją funkcjonalnością jak i niezawodnością. Na drogach możemy spotkać jeszcze pierwsze egzemplarze tego modelu, które dzielnie spełniają swoje zadanie pomimo, że trapiła je pewna dolegliwość w postaci szybkiej korozji nadwozia (na pewno wynikająca z zastosowania słabych materiałów). Na szczęście dolegliwość ta została usunięta wraz z wprowadzeniem nowych modeli.
TechnoBart
