W 2007 roku Toyota wprowadziła na rynek swoje najnowsze dzieło z przedziału aut użytkowych. Była to Toyota Dyna. Auto odznacza się dużymi możliwościami transportowymi oraz szeroką konfiguracją użytkową od kontenera, poprzez izotermę, chłodnię do wywrotki.Wygląd zewnętrzny.
Dyna z zewnątrz zdradza swoje dalekowschodnie pochodzenie. Zauważyć możemy to w kształcie reflektorów, czy prawie że pionowej ścianie kabiny, która nawiązuje do aut wcześniejszej epoki, lecz kreśląc linię nadwozia nie zapomniano o obowiązujących trendach stylizacji.
Kolejną rzeczą jaka rzuca się w oczy jest sporych rozmiarów przednia szyba oraz nisko poprowadzona linia okien, dzięki czemu kierowca ma duże możliwości aby obserwować teren podczas manewrowania na ograniczonym polu działania.
Dużą zaletą jest również kabina która odchyla się, jak ma to miejsce w przypadku ciągników siodłowych, przez co bardzo ułatwiony jest dostęp do silnika
Wnętrze.
Kabina Dyny zaprojektowana została pod kątem wygody, funkcjonalności i komfortu. Jest obszerna, spokojnie pomieści trójkę dorosłych pasażerów, a regulowane pasy bezpieczeństwa poprawiają komfort i Bezpieczeństwo. Dyna to auto dość dobrze wyposażone, znajdziemy tu min.: w pełni regulowane siedzenie kierowcy, elektrycznie regulowane szyby, regulacja zasięgu lamp przednich, instalacja radiowa + 2 głośniki, immobiliser, podgrzewane lusterka zewnętrzne, ABS + ABD, kolumna kierownicy regulowana w dwóch płaszczyznach, kontrolka ostrzegająca o niedomknięciu kabiny, wspomaganie układu kierowniczego, centralny zamek oraz vebasto.
Deska rozdzielcza auta została zaprojektowana z głową, w taki sposób aby być jak najbardziej użyteczną i pomocną dla kierowcy. Zegary są czytelne, a klawisze funkcyjne rozmieszczone intuicyjnie, aby podczas Drogi nie trzeba było ich szukać.
Zastosowane materiały wykończeniowe jak i ich spasowanie nie wywołują negatywnych odczuć. Są odpowiedniej jakości i przyjemne w dotyku.
Wszystko to sprawia, że autem podróżuje się przyjemnie i nawet długie trasy nie są męczące.
Silnik.
W Toyocie Dynie zastosowano jednostkę wysokoprężną o pojemności 3.0 l, mocy 109 KM i momencie obrotowym ok. 290 Nm. Dodatkowo silnik wyposażony został w technologię common rail, która pozwala na znaczne ograniczenie spalania.
Silnik współpracuje z manualną 5-cio biegową przekładnią, która została poddana licznym ulepszeniom, dlatego teraz pracuje z większą precyzją.
Możliwości.
Dyna ma bardzo wytrzymałe podwozie oparte na ramie w kształcie litery U. Dodatkowym atutem jest powlekane podwozie, przez co mamy zapewniają długą żywotność bez zagrożenia rdzą. W celu zwiększenia ładowności, Dyna posiada podwójne tylne koła.
Auto dostępne jest w trzech konfiguracjach rozmiarowych:
2 545 mm - Medium (długość zabudowy 3 299 mm)
3 350 mm - Long (długość zabudowy 4 505 mm)
3750 mm - Extra Long (długość zabudowy 5 106 mm)
TechnoBart
